2016年，随着第一条线路的开通，福州地铁启动了运营管理信息化一期建设项目，建设了乘务管理、物资管理、施工调度、运营日报、维修管理等业务支撑系统，支撑了一号线的顺利开通和开通后的运营业务开展。

随着业务的不断发展与地铁线路的加速建设，福州地铁的站务运作和人员管理为运营管理人员带来了较大压力。据了解，城市轨道交通站务管理的核心主要在于站务人员管理和站务现场运作管理。站务现场运作很多环节紧密相连，保证客运管理有效开展。运营人员如何高效、合理的安排一直是安全运营的重要保障。运营人员主要分为四类，乘务司机、站务人员、调度人员和维修人员。乘务人员已经在信息化一期的乘务系统进行管理，其它三类人员占一直未有系统进行管理。这部分人员主要采用轮班制，不同的岗位不同班次会有各自的工作要求和时间要求，人员搭班也有很多计算规则，一张一百多人的班表人工安排通常需要花费1至2天时间，更不论之后的核准与通知。整个过程不仅持续时间长、程序繁杂，在耗费人力、物力的同时，无形中也增加了出错的概率，进而影响正常运营工作。